鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈

修建一條鐵路是百萬老區(qū)人民的共同夢想

也凝聚著幾代儀隴人的熱切期盼

 為了讓鐵路服務更多的群眾,，我縣積極爭取鐵路項目，歷經(jīng)艱辛、排除萬難,，優(yōu)化線路設計，科學施策,，助力紅色旅游發(fā)展,。

“漢巴南鐵路從2011年開始規(guī)劃，2012年完成規(guī)劃研究,，2013年就上報到國家鐵路局,，但是沒有納入十二五規(guī)劃。經(jīng)過南充市委市政府的努力,，2016年,，中鐵五院進駐儀隴，開始進行規(guī)劃研究,?！眱x隴縣鐵建辦副主任、征地拆遷部部長涂漢軍說到：“2016年,，項目就擠入了國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,，2017年開始了前期工作?！?/span>

2019年10月,，四川省發(fā)展改革委對新建漢巴南鐵路南充至巴中段初步設計進行了批復。2019年12月25日,，南充至巴中段站前工程監(jiān)理和施工標授標儀式在南充舉行,。

2020年1月1日，漢巴南鐵路儀隴段1工區(qū)1號拌合站正式開工,；當月,，各項目完成駐地建設整修，正式入駐儀隴縣,，開始了革命老區(qū)的建設征程,。

項目啟動后，大家非常關(guān)注項目建設進度,，隨著漢巴南鐵路建設推進高效,，很快就傳來了讓人值得期待的好消息。

2020年5月,，我第一次走進了漢巴南鐵路的建設現(xiàn)場,，隔著隧洞口望著漆黑一團的隧洞,，總是充滿了好奇和憧憬。一邊了解征拆工作推進情況,，一邊見證著項目建設的高效推進,。

不少鐵路沿線群眾也習慣了每天繞著鐵路建設現(xiàn)場轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),，與鐵路建設者們聊聊家常,，邀請他們到家里坐坐，關(guān)心詢問他們的家鄉(xiāng)和親人,，紛紛拿出自家美食美酒招待著遠道而來幫助我們修建鐵路的朋友們,。

“每天我們這些老年人都到（鐵）路上來，沒下雨可以走,，都要來轉(zhuǎn)路,。”雙勝鎮(zhèn)火井村村民張奉顯說到：“我們這一輩子活這么大歲數(shù),，還沒見過修鐵路,。這次鐵路修到家門口了，抽空都會來看看,?！?/span>

村里的老人們忙完手里的活兒，總是習慣三五成群結(jié)伴而行,，看看這通到家門口的鐵路,，聊聊新變化，這條路對他們而言,，不僅僅是出行,，更是一條能讓外出務工的孩子們方便回家的路。

關(guān)于鐵路建設的專業(yè)知識,，我在沿途學習記錄著,，梳理項目時間軸，想把這條鐵路建設講給更多的人聽,。

2020年到2021年,，項目主要任務就是打通隧道，修建橋梁路基,，全力打通架梁通道,。各項目施工單位按施工目標，全力沖刺,，較好較快地完成了年度目標,。

2021年8月18日，隨著一聲爆破巨響,，由中鐵二十一局承建的漢巴南鐵路全線首座高風險隧道——柑子坪隧道順利貫通,。

9月20日,，由中鐵二十一局承建的漢巴南鐵路3標段雙包梁隧道順利貫通，是七天內(nèi)繼長石梯隧道,、陳家溝隧道,、雞冠梁隧道、保平隧道后又一座貫通的微瓦斯隧道,，標志著漢巴南鐵路微瓦斯隧道施工取得了階段性勝利,，也創(chuàng)造了單標段七天 “5連通”的漢巴南紀錄。

9月21日,，隨著一聲巨響,，隧道內(nèi)看見了光，標志著我縣第一長隧——玉龍山隧道貫通,。在隧道施工過程中,，項目團隊始終堅持“短進尺，弱爆破,，強支護,，勤量測，穩(wěn)中求進”的施工理念,，通過超前地質(zhì)預報,、圍巖量測等綜合措施，以高度的社會責任感,、高效的團隊組織力,，加快施工進度，隧道比原計劃提前三個月實現(xiàn)了貫通,，極大地鼓舞了漢巴南鐵路建設戰(zhàn)線的鐵路建設者們,。

10月2日，漢巴南鐵路儀隴制梁場一次性通過國家生產(chǎn)許可認證,。

11月18日上午,，中鐵二十一局承建的漢巴南鐵路三標大東中橋、中鐵十八局承建的漢巴南鐵路四標潘家?guī)r特大橋同步進行首榀梁架設,，標志著漢巴南鐵路項目由線下施工轉(zhuǎn)入線上施工階段,。

12月18日，中鐵二十一局承建的漢巴南鐵路三標段最后一座微瓦斯隧道——子童寨隧道順利貫通,，標志著影響漢巴南鐵路工程的控制因素基本解除,，為正在進行的全線架梁施工提供了架設通道。

2022年1月1日,，漢巴南鐵路3標,、4標段建設項目一線 ，鐵路建設者們放棄與家人團聚的時間,，始終堅持奮戰(zhàn)在施工一線,，搶抓工期,，全力推進項目工程施工進度，鼓足干勁,，努力建出鐵路“加速度”,。

3月4日，隨著最后一次爆破施工,，由中鐵十八局集團承建的大埡口隧道順利貫通,，大埡口隧道是漢巴南鐵路4標第9個貫通隧道，至此,，該標段內(nèi)全線9座隧道全部貫通,，為保障架梁通道施工奠定了堅實的基礎(chǔ),。

4月2日,，隨著漢巴南鐵路3標楊家壩特大橋30號墩所在位置最后一處房屋被成功拆除，意味著漢巴南鐵路3標主線范圍內(nèi)征地拆遷工作全面完成,。

4月3日,，楊家壩特大橋30號墩最后一根樁基混凝土順利灌注完成，標志著中鐵二十一局漢巴南鐵路3標標段范圍內(nèi)所有橋梁樁基施工完成,。

4月6日,，歷經(jīng)16個小時連續(xù)施工，由中鐵二十一局路橋公司建設的漢巴南鐵路巴巖店特大橋道岔連續(xù)梁順利澆筑完成,，這是漢巴南鐵路全線首個合龍的道岔連續(xù)梁,，為蓬安至儀隴段架梁通道提供了堅強保障，為漢巴南鐵路實現(xiàn)通車目標打下了堅實基礎(chǔ),。

4月16日,，由中鐵十八局承建的漢巴南鐵路廖家溝大橋成功架設第一榀箱梁，標志著標段內(nèi)的二,、三工區(qū)橋梁已全部架設完成,，將正式啟動新一輪的架梁施工。

4月21日,，由中鐵二十一局集團承建的漢巴南鐵路楊家壩特大橋30#墩身順利澆筑完成,，標志著漢巴南鐵路3標管段內(nèi)線下主體工程圓滿完成，意味著中鐵二十一局集團漢巴南鐵路3標全線鋪架通道已拉通,，從而為搶全線架梁的工期目標創(chuàng)造了條件,。

6月28日，中鐵十八局漢巴南鐵路4標段加速推進箱梁架設工程,，隨著土寨溝大橋最后一榀24m簡支箱梁緩緩落下,，標志著項目標段小里程方向（南充方向）范圍內(nèi)的箱梁全部架設完成，為架梁機掉頭推進巴中方向架梁施工奠定了堅實的基礎(chǔ),。

7月14日,，隨著中鐵二十一局漢巴南鐵路三標段建設的易家灣大橋最后一榀箱梁成功架設,，標志著漢中至巴中至南充鐵路全線首個標段完成架梁任務。

8月9日,，漢巴南鐵路南充段和巴中段接觸網(wǎng)第一桿開始同步組立,，標志著漢巴南鐵路站后“四電”工程正式拉開序幕，全線進入站前站后工程交叉施工階段,。

9月6日,，中鐵十八局承建的漢巴南鐵路四標段完成了標段內(nèi)最后一榀梁的架設任務，標志著漢巴南鐵路儀隴段范圍內(nèi)橋梁箱梁架設任務全部完成,，將為后續(xù)無砟軌道施工奠定堅實基礎(chǔ),。

9月16日，隨著儀隴制梁場最后一榀箱梁順利澆筑,，標志著中鐵二十一局漢巴南鐵路儀隴制梁場箱梁預制任務全部完成,。儀隴制梁場成為漢巴南鐵路全線首個完成箱梁預制任務的梁場。

11月15日,，漢巴南鐵路儀隴制梁場的最后一榀預制箱梁安全,、平穩(wěn)的落在嘉陵江特大橋的墊梁石上，標志著中鐵二十一局漢巴南鐵路儀隴制梁場成為了漢巴南鐵路全線首家率先完成全部制運架梁任務的制梁場,，與此同時,，中鐵二十一局漢巴南鐵路無砟軌道首件工程順利通過評估驗收，為全線無砟軌道施工起到了樣板引路的作用,，標志著全線無砟軌道進入大規(guī)模施工階段,。

為了保工期搶進度，漢巴南鐵路儀隴段的建設者始終堅守建設第一線,，假期不停工不停產(chǎn),，以百倍的熱情投入到建設之中，以實際行動助推漢巴南鐵路項目建成通車,。

平凡奮斗成就不凡事業(yè),，默默耕耘，為建設祖國增磚添瓦,，在平凡中匯聚點滴中國力量,。在鐵路建設一線，鐵路工人王建軍見證了中國鐵路建設的飛速發(fā)展,，用近四十年的時間堅守在多個重大交通建設項目當中,。如今，他仍然堅守在漢巴南鐵路建設一線,，用心用情站好職業(yè)生涯的最后一班崗,。

中鐵二十一局漢巴南鐵路3標段項目領(lǐng)工員王建軍對記者說道：“我是從1986年參加工作，到現(xiàn)在歷經(jīng)了是37年。在37年里,，從普鐵到高鐵,，也就是說，從40公里的速度發(fā)展到350公里的速度,。在這37年中,，中國的鐵路發(fā)展巨大。在這37年中,，我經(jīng)歷了大大小小的項目,，漢巴南項目是我人生中最后的一個施工項目，為了能使老區(qū)人民早日坐上高鐵走向全國,，我將盡我最大的努力,，盡職盡責站好最后一班崗?！?/span>

紅色儀隴縣,，悠悠漢巴南。新建漢巴南鐵路南充至巴中段對四川省深入實施 “一干多支,，五區(qū)協(xié)同”發(fā)展戰(zhàn)略,，打通成都平原經(jīng)濟區(qū)與川東北經(jīng)濟區(qū)便捷通道，助力革命老區(qū)打贏鄉(xiāng)村振興戰(zhàn),，都有著重要意義，被譽為“紅色鐵路”,、“扶貧鐵路”,、“振興鐵路”。

每一次采訪,，都有著不同的收獲,，我看到了質(zhì)樸真誠的群眾他們?yōu)闈h巴南鐵路的付出，看到了漢巴南鐵路的建設者們不畏嚴寒酷暑的辛苦付出,，看到了每個項目節(jié)點完成后的歡欣鼓舞,，看到了群眾對這條鐵路期待的炙熱滾燙的目光……

很快我們就可以乘坐火車便利出行。

編輯：吳蘭 責編：林子檬 編審：蒲勇 監(jiān)制：張斌