區(qū)域發(fā)展，交通先行,。南充,、達(dá)州組團(tuán)培育省域經(jīng)濟(jì)副中心，兩地?cái)y手推動(dòng)成達(dá)萬高鐵等重點(diǎn)項(xiàng)目加快建設(shè),，構(gòu)建四川東向北向開放高地,。

　　達(dá)州融媒記者 田蓉：我現(xiàn)在是在成達(dá)萬高鐵南充嘉陵江特大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)。今年1月10日,，嘉陵江特大橋9號(hào)主墩0號(hào)塊完成澆筑作業(yè)，目前,，整個(gè)大橋已進(jìn)入8號(hào)墩和9號(hào)墩主梁施工階段,，整個(gè)大橋（主跨）預(yù)計(jì)在明年10月份完成合龍工作。

　　成達(dá)萬高鐵嘉陵江特大橋作為全線控制性工程之一,，大橋全長6800.58米,，主橋?yàn)?41+328+141米矮塔鋼混合梁斜拉橋，主跨328米,，在時(shí)速350公里雙線高速鐵路矮塔斜拉橋中,，其跨度居世界第一。

　　四川路橋成達(dá)萬高速鐵路工程指揮部一工區(qū)副經(jīng)理 向鑫：目前我們施工人員大約有120人,，為保證施工進(jìn)度,，我們采取白夜班的施工方式?；炷翝仓瓿珊蟛捎谜羝B(yǎng)護(hù)機(jī),、棉被等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，力爭(zhēng)在保證安全,、質(zhì)量,、環(huán)保的前提下，按時(shí)完成施工任務(wù),。

　　再把目光轉(zhuǎn)向達(dá)州,。12月15日，成達(dá)萬高鐵又一控制性工程——渠江特大橋37號(hào)索塔1號(hào)斜拉索成功完成安裝與張拉作業(yè),，標(biāo)志著大橋兩座索塔斜拉索施工全面展開,，大橋建設(shè)進(jìn)入新階段,。

　　中鐵十五局成達(dá)萬高鐵渠江特大橋總工程師 王榮超：我們主塔已全部封頂，主梁施工進(jìn)入了掛鎖區(qū),，全橋已完成37號(hào)墩第一對(duì)斜拉索安裝,，全橋施工任務(wù)目前完成約60%。

　　成達(dá)萬高鐵渠江特大橋總長1.98千米,，共47跨,，由主橋和引橋組成。采用預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋跨越渠江,，橋塔橫橋向?yàn)镠形,，主墩承臺(tái)頂以上高111米；斜拉索采用平行雙索面扇形布置,，每個(gè)橋塔設(shè)10對(duì)斜拉索,。

　　中鐵十五局成達(dá)萬高鐵渠江特大橋總工程師 王榮超：渠江特大橋主跨278米，由于跨度大,，全橋共設(shè)計(jì)了20對(duì)斜拉索,，斜拉索作為斜拉橋的“生命線”，起著連接索塔和主梁的紐帶作用,，是全橋主要受力結(jié)構(gòu),，我們預(yù)計(jì)（明年）下半年全部組裝完成。

　　成達(dá)萬高鐵作為全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,，全長477公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是四川東向出川的重要快速便捷大通道,。項(xiàng)目建成通車后,，成都經(jīng)南充至達(dá)州鐵路運(yùn)輸通行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短為1個(gè)小時(shí)，南充,、達(dá)州之間通行時(shí)間將縮短至半小時(shí)以內(nèi),。成達(dá)萬高鐵建成之后，能夠?yàn)槟铣浜瓦_(dá)州組團(tuán)培育省域經(jīng)濟(jì)副中心,，構(gòu)建重要的交通基礎(chǔ)條件,，同時(shí)也能打通四川東出北上的重要交通干線，為川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)融入全國大市場(chǎng)提供重要支撐和保障,。

編輯：王林埡 責(zé)編：吳蘭 編審：蒲勇 監(jiān)制：景瑞軍