央視網(wǎng)消息：近年來(lái),，新能源汽車(chē)迅速普及,。公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)492萬(wàn)輛,，增量連續(xù)3年超過(guò)100萬(wàn)輛,。在車(chē)輛不斷增長(zhǎng)的背后,，大量的動(dòng)力電池也開(kāi)始不斷退役,，這些電池該由誰(shuí)來(lái)回收？如何回收,？回收后又如何利用,？也開(kāi)始成為這個(gè)新興行業(yè)正在面對(duì)的難題。那么,，動(dòng)力電池回收情況究竟難在哪,？

孫中剛是山東一家專(zhuān)做新能源二手車(chē)生意的車(chē)商。這兩年,，他發(fā)現(xiàn)有時(shí)收來(lái)的二手車(chē)整車(chē)車(chē)況雖然不太好,，但電池容量其實(shí)還有七八成的殘值，可以整包拆下來(lái)賣(mài)給做回收利用的廠家,。

相比個(gè)人車(chē)主,，二手車(chē)商常常成為了電池回收的第一道關(guān)。孫中剛介紹,，由于電池一般占新能源車(chē)整車(chē)價(jià)格的比重較大,，因此這兩年電池回收渠道的建立讓二手新能源車(chē)價(jià)格相對(duì)有所穩(wěn)定。

目前,，工信部要求車(chē)企和電池梯次利用企業(yè)在全國(guó)建設(shè)了1萬(wàn)多個(gè)回收網(wǎng)點(diǎn),。記者發(fā)現(xiàn)，很多這樣的網(wǎng)點(diǎn)里,，現(xiàn)場(chǎng)存放的十幾塊電池包里常常只有一兩塊來(lái)自私家車(chē),。更多的,，是來(lái)自各類(lèi)出行服務(wù)公司報(bào)廢的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛,。

即便如此，光是各類(lèi)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛電池和廠家測(cè)試電池當(dāng)前的退役量,，就已經(jīng)讓回收端忙了起來(lái),。許多電池回收企業(yè)里兩年前還空著的電池貨架，現(xiàn)在都變得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng),。

舊電池回收利用場(chǎng)景多 規(guī)格不一成難題

業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)的退役總量達(dá)到了約20萬(wàn)噸，而到2025年,，這一數(shù)字預(yù)計(jì)將升至約78萬(wàn)噸,。那么，這么多的電池收回來(lái)以后,，還能發(fā)揮作用嗎,？會(huì)不會(huì)變成難以利用的垃圾,？

在湖北武漢一家電池回收廠的實(shí)驗(yàn)室里，技術(shù)人員正在對(duì)一批新收來(lái)的電池進(jìn)行充放電檢測(cè),，以便分類(lèi)處置,。

業(yè)內(nèi)人士介紹，每輛新能源汽車(chē)上一般裝載的是一個(gè)完整的鋰電池包,?；厥蘸蠹瓤梢圆鸾獬赡＝M或電芯，形成小型電池用于低速電動(dòng)車(chē),、太陽(yáng)能路燈等產(chǎn)品,，也可以將多個(gè)完整的電池包并在一起，為風(fēng),、光電等場(chǎng)景儲(chǔ)能,。

應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨著不少難題,。記者發(fā)現(xiàn),，由于退役回收來(lái)的電池極結(jié)構(gòu)各異，現(xiàn)在回收的電池包更多只能靠工人手工拆解,，成本較高,。

此外，各電池生產(chǎn)廠家為了保護(hù)各自的關(guān)鍵技術(shù)信息,，對(duì)電池的電源管理系統(tǒng)也會(huì)設(shè)置讀取權(quán)限,。企業(yè)回收后，只能自己再一個(gè)個(gè)重新檢測(cè)電池的壽命和健康情況,，成本和難度都有增加,。專(zhuān)家認(rèn)為，隨著我國(guó)動(dòng)力電池量的增長(zhǎng),，將電池的基本規(guī)格盡可能統(tǒng)一,，能為儲(chǔ)存、拆解及安全性等多環(huán)節(jié)帶來(lái)收益,。

編輯：馮靖淼 責(zé)編： 編審： 監(jiān)制：