2021年，對(duì)中國(guó)汽車而言,，是不平凡的一年,。

　　即便面對(duì)讓全球車企抓狂的“缺芯”、居高不下的原材料價(jià)格,，以及新冠肺炎疫情等不利情況,，中國(guó)汽車業(yè)依然走出了一條漂亮的上升線，展現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的發(fā)展韌性和內(nèi)生動(dòng)力,。

　　在日前召開(kāi)的“2022中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)”上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示,，在“電動(dòng)化,、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”技術(shù)變革促進(jìn)下,，2021年,，中國(guó)車企活力顯著增強(qiáng)，市場(chǎng)消費(fèi)需求繼續(xù)呈現(xiàn)提質(zhì)升級(jí)趨勢(shì),，汽車產(chǎn)銷總體依然保持了穩(wěn)定增長(zhǎng),，且不乏亮點(diǎn)。他預(yù)計(jì),，2021年全年我國(guó)汽車總銷量將突破2600萬(wàn)輛,。

　　新能源車強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)

　　曾經(jīng)，年銷百萬(wàn)對(duì)新能源汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)還是個(gè)天文數(shù)字,。僅僅過(guò)去幾年,，新能源汽車已穩(wěn)穩(wěn)地站在了數(shù)百萬(wàn)銷量的基礎(chǔ)上。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的11月份汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示,，2021年1月至11月,，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬(wàn)輛和299.0萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.7倍,，市場(chǎng)滲透率為12.7%,。

　　新能源汽車有多火爆，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華總結(jié)說(shuō)：“2021年車展上,，各大車企發(fā)布的新車基本都是新能源汽車了,。”

　　付炳鋒表示,，特別是2021年6月以來(lái),，新能源汽車月銷量連續(xù)刷新歷史紀(jì)錄,，滲透率不斷提升。前11個(gè)月,，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量突破300萬(wàn)輛,，銷量接近300萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2021年全年銷量有望達(dá)到340萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)1.6倍,。他判斷，新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)新階段,，已由過(guò)去的以政策驅(qū)動(dòng)為主轉(zhuǎn)向了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng),。

　　投資額快速增長(zhǎng)，也印證了市場(chǎng)對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的持續(xù)看好,。天眼查數(shù)據(jù)顯示,，我國(guó)2021年新增新能源汽車相關(guān)企業(yè)是2020年的2.4倍，相關(guān)領(lǐng)域融資總額超800億元,。同時(shí),，換電正成為新能源汽車廠商新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，2021年相關(guān)企業(yè)新增3.9萬(wàn)家,。

　　新能源車企的感受更為直接,。比亞迪乘用車產(chǎn)業(yè)辦公室主任熊甜波告訴記者，2021年從整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)來(lái)看,，有喜有憂,。喜的是，很多汽車主機(jī)廠都呈現(xiàn)需求旺盛,、訂單飛速增長(zhǎng)的狀態(tài),。以比亞迪為例，2021年訂單需求量超百萬(wàn)輛,。憂的是,，以比亞迪為例，由于對(duì)需求的預(yù)測(cè)不夠充分,，導(dǎo)致產(chǎn)能準(zhǔn)備不足,，很多訂單沒(méi)辦法及時(shí)交付。因?yàn)楣?yīng)鏈跟不上,，很多主機(jī)廠整個(gè)生產(chǎn)受到很大影響,，沒(méi)辦法滿足市場(chǎng)需求。

　　“2021年新能源汽車呈現(xiàn)出一輪強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),，并且在各細(xì)分市場(chǎng)均有較為良好的表現(xiàn),。”乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)預(yù)測(cè),，2022年將持續(xù)向好,，新能源汽車有望成為中國(guó)領(lǐng)先于世界的良好發(fā)展機(jī)遇之一,。

　　“走出去”步伐加快

　　2021年以來(lái)，隨著海外市場(chǎng)需求逐步恢復(fù),，中國(guó)汽車品牌憑借日益提升的質(zhì)量,、技術(shù)和服務(wù)，在海外市場(chǎng)的出口量持續(xù)增長(zhǎng),，“走出去”步伐明顯加快,。

　　中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年前11個(gè)月中國(guó)汽車?yán)塾?jì)出口量達(dá)179.3萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)1.1倍,。其中，11月出口量高達(dá)20萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)59.1%,。

　　多個(gè)中國(guó)汽車品牌出口量均大幅增長(zhǎng)，創(chuàng)下新高,。2021年1月至11月,，上汽乘用車出口24.5萬(wàn)輛，已超過(guò)去年出口總銷量,；江汽集團(tuán)累計(jì)出口6.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112.8%,；奇瑞汽車?yán)塾?jì)出口237901輛,，同比增長(zhǎng)137.6%,。

　　“出口是2021年很大的增長(zhǎng)點(diǎn)。”陳士華分析說(shuō),，一方面因?yàn)橐咔椋Ｍ猱?dāng)?shù)毓?yīng)跟不上,；另一方面中國(guó)汽車性價(jià)比確實(shí)很高,，產(chǎn)品檔次提升了。

　　在出口量增長(zhǎng)的同時(shí),，中國(guó)汽車品牌還實(shí)現(xiàn)了在更多海外市場(chǎng)的突破,，在多個(gè)市場(chǎng)的排名不斷上升。以吉利汽車為例,，首批出海的幾何C車型,，在以色列上市當(dāng)月累計(jì)訂單就達(dá)到了2486輛；在菲律賓,，吉利汽車月銷量創(chuàng)下新紀(jì)錄,；在卡塔爾，吉利汽車的市場(chǎng)占有率排名進(jìn)入到前十的位置,。

　　陳士華介紹,，現(xiàn)在中國(guó)新能源汽車出口到南美,、東南亞、西亞,、歐洲市場(chǎng),，而且出口到比利時(shí)、英國(guó),、德國(guó)等市場(chǎng)的新能源汽車數(shù)量還在快速增長(zhǎng),。

　　營(yíng)銷接地氣、精準(zhǔn)匹配當(dāng)?shù)芈窙r和使用需求,，成為中國(guó)車企出海的一大特點(diǎn),。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌在2022 NIO Day上表示，2022年蔚來(lái)的產(chǎn)品與全體系服務(wù)將在德國(guó),、荷蘭,、瑞典、丹麥正式落地,。同時(shí),，蔚來(lái)計(jì)劃到2025年，為超過(guò)25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的用戶提供服務(wù),。

　　小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人,、總裁夏珩在發(fā)布新車型小鵬G9時(shí)也對(duì)國(guó)際化策略進(jìn)行闡釋，“G9是我們第一款從設(shè)計(jì)之初就充分考慮到全球化的車型,，這款車型的設(shè)計(jì)不只關(guān)注了全球各個(gè)市場(chǎng)的法規(guī)認(rèn)證和環(huán)保等方面的問(wèn)題,，還在功能上考慮了很多海外用戶的需求”。

　　付炳鋒表示,，得益于國(guó)際市場(chǎng)逐步恢復(fù),、國(guó)內(nèi)供應(yīng)能力穩(wěn)定，以及新能源汽車出口爆發(fā)增長(zhǎng)等多重利好因素,，我國(guó)汽車出口延續(xù)了2020年四季度以來(lái)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),，連續(xù)數(shù)月刷新歷史紀(jì)錄，預(yù)計(jì)2021年全年出口有望超200萬(wàn)輛,。

　　自主品牌逆勢(shì)上揚(yáng)

　　車市競(jìng)爭(zhēng),，有進(jìn)就有退。2021年以來(lái),，中國(guó)品牌汽車市場(chǎng)占有率一路走高,，而此前的中國(guó)車市雙雄——德系和日系品牌出現(xiàn)不同程度下降。

　　中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，11月份,，乘用車銷售252.2萬(wàn)輛汽車，同比下滑9.1%,。1月至11月銷售乘用車1906萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)7.1%,。其中，1月至11月自主品牌市場(chǎng)占有率達(dá)44.1%,，同比增長(zhǎng)6.4個(gè)百分點(diǎn),，為史上最高的市場(chǎng)份額。

　　“中國(guó)品牌乘用車份額同比連續(xù)8個(gè)月保持增長(zhǎng),?！备侗h表示，在新能源和汽車出口“雙驅(qū)動(dòng)”拉動(dòng)下,，2021年中國(guó)品牌乘用車前11個(gè)月銷售超過(guò)840萬(wàn)輛,，占乘用車銷售總量超過(guò)44%，回到歷史高點(diǎn),。

　　宏觀數(shù)據(jù)來(lái)自每一家車企的具體表現(xiàn),。在多重壓力下，中國(guó)品牌汽車集體逆勢(shì)而上,，吉利,、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安,、奇瑞,、比亞迪均有上乘表現(xiàn)。

　　更值得注意的是,，與此前靠低端圈市場(chǎng)的路線不同,，如今的自主品牌尤其是新能源企業(yè)抓住我國(guó)消費(fèi)升級(jí)的機(jī)遇，在高端領(lǐng)域加速邁進(jìn),。

　　11月15日,，由長(zhǎng)安汽車,、華為,、寧德時(shí)代共同打造的高端智能電動(dòng)汽車阿維塔正式亮相，定位中型純電SUV,；11月17日,，長(zhǎng)城汽車高端電動(dòng)化品牌沙龍推出首款車型機(jī)甲龍，售價(jià)48.8萬(wàn)元,，開(kāi)啟預(yù)訂后的3.5個(gè)小時(shí),，101輛限量版宣布售罄；11月19日,，北汽極狐阿爾法S華為HI量產(chǎn)版首次公開(kāi)亮相……

　　崔東樹(shù)認(rèn)為,，如今的汽車消費(fèi)市場(chǎng)更加多元化，消費(fèi)者更青睞自主品牌新能源汽車,。年輕人在新能源汽車消費(fèi)者中占很大一部分,，他們對(duì)自主品牌更加信任,。隨著消費(fèi)人群重塑及消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的影響，自主品牌有望借機(jī)擺脫以往的低端化形象,。

　　不可否認(rèn)的是,，借助新能源汽車的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不再是被甩在后面的追趕者,，部分企業(yè)已經(jīng)成為全球新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者之一,。中國(guó)汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的格局正在加速形成，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來(lái)一個(gè)嶄新的大發(fā)展時(shí)代,。

編輯：張雨婷 責(zé)編： 編審：蒲勇 監(jiān)制：張斌